XR 350 1983 n°16

En 1982 Cyril Neveu est pilote officiel Honda. Il a déjà gagné 2 fois le PARIS-DAKAR sur Yamaha et en 1981 il a fini dernier sur une Honda XL peu fiable car pas assez préparée.
5 motos seront cette fois préparées par le service Recherche et Développement Honda Japon.La fiabilité sera le maître mot. Honda part de XR500R et fait peu de modification. 4 vitesses au lieu de 5 pour avoir des pignons plus robustes. Un carter d'embrayage sur mesure qui augmente la capacité d'huile de 0.5 litres et permet de raccorder un radiateur d'huile. Un double allumage toujours pour la fiabilité. La culasse du XR500 est rechargée en soudure puis usinée afin de recevoir des roulements pour l'arbre à cames (ce qui va permettre de rouler avec un niveau d'huile faible si nécessaire).La boîte à clapet du XR500 est supprimée. Keihin fourni des carburateurs type PE38 spécial 4 temps prototype.Le cylindre (tout comme le carter d'embrayage) a été réalisé en fonderie au sable afin de loger un piston de 94mm boostant la cylindrée à 550cm3. Le carter moteur d'origine XR500 a seulement été retouché pour laisser passer le piston au point mort bas.
Coté châssis, une suspension avant plus grosse (l'exemplaire remonté ici a un frein à disque qui est l'évolution pour le Dakar 1983 confié à Philippe Joineau). Le câble de frein arrière a été remplacé par la tige rigide du XL500R. (toujours l'idée de fiabilité d'une tige de métal par rapport à un câble).Pour les réservoirs il a eu un 40 et un de 50 litres en fonction des étapes portant l'autonomie théorique jusqu'à 1000km ! Coté éclairage un phare longue porté à été ajouté commandé par un solide interrupteur de CB125K5.Une planche en alu fixée au guidon pour la navigation. A cette époque ils partaient avec une pile de feuille pour road book et arrachaient les feuilles au fur et à mesure.

CLASSIC RED restaure cette XR550 en mémoire de cette année mémorable.
Cette XR550, appelé XL550, super fiable permettra à Cyril de gagner toute les épreuves suivantes de la saison 1982 !

Cette XR350 est partie dans une collection privée en janvier 2021
Seulement 18326 km au compteurPneu avant FIM neuf, freins révisés, carburateurs nettoyés aux ultra-son, filtre à air neuf, bougie neuve, chaine de distribution neuve, silencieux échappement non percé sans trace d'oxydation, amortisseur sans fuite fonctionnant parfaitement, guidon d'origine non oxydée, poignées caoutchouc neuves, fourche vidangée, filtre et huile moteur neuve, chaine de transmission O-ring et pignon neuf, nouveaux soufflets de fourche qui a été vidangée, garde boue et caches latéraux en très bon état pas cassés.
Cette XR est livrée avec sa carte grise collection.Garantie de 3 mois, vendue par un professionnel
Vidéo de présentation sur Youtube ici

Le modèle proposé ici par CLASSIC RED est en parfait état avec un moteur "matching number". Le moteur a été démonté entièrement. Tout les roulements de bas moteur sont neuf, la chaine de distribution également. Pneu avant FIM neuf, freins révisés, carburateurs nettoyés aux ultra-sons, filtre à air neuf, bougie neuve, silencieux échappement non percé sans trace d'oxydation, amortisseur sans fuite fonctionnant parfaitement, housse de selle neuve, poignées caoutchouc neuves, filtre et huile moteur neuve, transmission secondaire en bon état avec moins de 25% d'usure, garde boue et caches latéraux en très bon état pas cassés.
Le moteur et le châssis ont fait l'objet de plus de 100 points de contrôle selon les spécifications Honda d'origine.
Ce moteur fameux RFVC a été développé en 600 à partir de 1985 puis en 650 sur la Dominator. La 500 étant la plus vive et joueuse grâce à sa capacité à monter en régime plus rapidement.
Elle est équipées des très rares pare-mains d'origine Honda apparues justement en 1984 sur ce modèle de XR500.
La XR500 était l'une des motos les plus utilisées par les pilotes privés sur le Paris Dakar cette année là. Robuste, fiable, elle a même connue la victoire en catégorie féminine.
Cette XR est livrée avec sa carte grise collection, marque Honda, type PE03

En 1981 Cyril Neveu est recruté par Honda suite à ses 2 précedentes victoire sur le déjà célèbre PARIS-DAKAR.Pour se donner les meilleures chances de succès Honda recrute un team expérimenté au niveau des pilotes. Les motos sont  préparées par le service compétition de Honda France. Faute d'expérience dans la préparation pour ce type d'épreuve les résultats ne seront pas à la hauteur des espoirs. De nombreux problèmes techniques n’empêcherons toutefois pas le teigneux Cyril Neveu d'arriver à Dakar, dernier !
CLASSIC RED vient de lui restaurer cette XL500 en mémoire de cette année mémorable.
En 1982 Honda R&D lui préparera une XL550 super fiable qui lui permettra de gagner toute les épreuves de la saison !