CLASSIC RED dans La Vie de la Moto

Nous avions une dizaine de XR200R en stock et nous n'espérons pas pouvoir en trouver d'autres à prix raisonnable permettant de faire ce type de restauration. 6 motos ont déjà été vendues à ce jour. Quantité restante donc très limité.
Restauration dans les règles pour cette superbe XR200R modèle 1983.Démarre très facilement pour un mono grâce à sa moyenne cylindrée et à son système de décompresseur automatique.
Le compteur et le silencieux (restauré) sont en parfait état. C'est assez rare de trouver une XR200R en France et encore plus avec ces pièces d'origine. Pneus avec moins de 25% d'usure, freins révisés, réservoir en bon état, carburateur nettoyé aux ultra-son, pipe d'admission en parfait état, filtre à air neuf, bougie neuve, silencieux d'échappement non percé sans trace d'oxydation, amortisseur sans fuite fonctionnant parfaitement, housse de selle neuve avec mousse refaite, guidon alu Renthal, poignées caoutchouc neuves, huile moteur neuve, chaîne de transmission à joints toriques neuve, garde boue et caches latéraux en très bon état pas cassés, patin guide chaine en bon état, axe de bras oscillant graissé, roulement de colonne de direction en bon état, fourche vidangée avec joints neuf.
Cette XR posséde sa carte grise collection, marque Honda, type ME04

Désassembler complètement une Honda XL500R. Inspecter, nettoyer, réparer, chaque pièce. Passez beaucoup de temps sur les éléments important comme le moteur. Trouvez les artisans qui acceptent de travailler sur des « anciennes ». Trouvez les pièces plus disponible chez le constructeur et voilà le travail. Un expert agréé à suivi la reconstruction certifiant le travail effectué.
contact@classic-red.comTél. : 07.66.42.58.60

Une XR 600 1987 dont la remise en état a été terminé en juin 2021. Cadre repeint, joints spy de fourche remplacés et fourche vidangée. Roue arrière remplacée. La plaque phare, le garde boue avant, garde boue arrière et les deux pare-mains sont des replica neufs.
Coté moteur le kit de bielle a été remplacé, les roulements de vilebrequin et de balanciers sont neufs. Les soupapes ont été rectifiées ainsi que leur sièges. Chaine de distribution neuve. Boite de vitesse remplacée par une d'occasion.
contact@classic-red.com
Tél. : 07.66.42.58.60

Une moto d'homme pour un pilote hors gabarit. Cette XR500 nous a été commandé par un amateur de 110kg...de muscle :) L'amortisseur a été remplacé par un EMC adapté à son poids. La fourche a été revue également dans ce sens. Le moteur et le châssis ont fait l'objet de plus de 100 points de contrôle selon les spécifications Honda d'origine. Echappement Supertrapp, jante arrière en 18" (afin de trouver facilement des pneus enduro FIM), guidon renforcé en gros diamètre, plaque phare US, compteur US.
La XR500 était l'une des motos les plus utilisées par les pilotes privés sur le Paris Dakar cette année là. Robuste, fiable, elle a même connue la victoire en catégorie féminine.Il s'agit là de la deuxième année du moteur RFVC dans sa version 500 cc
Il a été développé en 600 à partir de 1985 puis en 650 sur la fameuse Dominator. La 500 étant la plus vive et joueuse grâce à sa capacité à monter en régime plus rapidement.
Cette XR a été livrée avec sa carte grise collection, marque Honda, type PE03