HONDA XR200R 1983 n°31

Démarrer un gros mono 4 temps cela mérite un 'coups'. Mais parfois même à nous les spécialistes il arrive d'avoir des difficulté à le faire craquer au premier coups. Il y a une méthode à suivre :- s'assurer que vous avez de l'essence et que le contact est mis pour les XLR. Vérifier également sur les XLR que le coupe circuit est positionné sur ON.- à froid mettre le starter à fond. Si il fait plus de 15° c le mettre à moitié peu suffire.- baisser le kick jusqu'à entendre le petit 'clic' du décompresseur automatique. Laisser remonter le kick. A ce moment vous devez lancer le moteur avec le kick. Il faut appuyer sur le kick le plus fort et le plus rapidement possible afin de faire tourner le moteur le plus vite possible. A froid, sur les versions à doubles carburateur vous n'ouvrirez pas du tout les gaz. A chaud ouverture légère de l'ordre de 10° de rotation à la poignée. A froid sur les versions mono carburateur il faut par contre ouvrir légèrement les gaz +/- 20°.- une fois réussi, si le moteur est froid, on fera chauffer doucement la moto en maintenant les gaz à la poignée, histoire de ne pas caler. On baissera le starter à moitié dés que le moteur répond à l'accélérateur.Enfin, si la moto ne démarre pas au 3 ou 4ème coups de kick c'est que vous avez noyé la bougie. Là il y a deux solutions. La première, celle du pays de Galles, allez boire une bonne bière avec les potes et revenez dans 15 à 20 minutes. La deuxième si vous êtes pressé consiste à ventiler le moteur. Pour cela vous allez ouvrir les gaz à fond, couper le starter, actionner le décompresseur à main et kicker 4 à 5 fois dans le vide. En envoyant beaucoup d'air et peu d'essence vous allez sécher la bougie. Après cela vous recommencez le démarrage comme si c'était votre première tentative.- une moto stationnée depuis plus d'une ou deux semaines aura l'essence dans le carburateur qui a diminué ses capacité à bruler. Il est bon de vidanger la cuve avant de tenter de démarrer grâce à la petite vis de vidange de cuve. Essence fraîchement venu du réservoir augmente grandement la faculté à démarrer.Pour ne pas avoir de retour de kick il ne faut pas ouvrir les gaz à plus de 30° de rotation de la poignée

Une XR 600 équipé supermotard, roue de 18" avant et arrière. Jeux complet de rayon de roue arrière neuf. 2 pneus neuf. Joints de fourche neuf et huile remplacée. Disques de frein avant neuf en diamètre 320mm, disque frein arrière neuf. Kit chaine neuf. Garde boue avant, arrière, protège main et plaque phare replica origine neufs. Moteur révisé en excellent état. Carburateurs révisés avec joint de cuve neufs.
Carte grise STEY MOTO deux places
Dossier photo haute qualité sur demandeNos motos sont vendues avec une garantie de protection contre les vices cachés de 2 ans.
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GILLES LALAY était déjà un grand pilote d'enduro international lorsque Honda le recrute. Son programme de course inclura le Dakar qu'il gagne en 1989 sur la NXR mais aussi le rallye de l'Atlas qu'il gagnera également sur cette improbable CR500 récemment restaurée par CLASSIC RED.
Cette moto a spécialement été préparée par HONDA Japon avec un réservoir de 20 litres en aluminium. HONDA France fera ajouter deux 'valises' de 10 litres (made by Christian CHAPLAIN) afin de porter l'autonomie à 200 km. Cet exemplaire fait partie de la collection personnelle de Cyril NEVEU. 
Il n'y aura que très peu d'exemplaire de cette CR500 RALLYE confié à NEVEU pour le rallye de Tunisie ou j'ai eu l’honneur d'être son mécanicien. 

Exceptionnelle et rare XR500R modèle 1982 en parfait étatLe moteur d'origine a été révisé et fonctionne parfaitement.
Cette moto a peu roulée pour preuve elle a encore le guidon d'origine Honda avec un cintre prononcé vers l'arrière typique des motos US Baja style.
Importé du Canada par Classic Red il y a 3 ans cette XR500R a été en Grande Bretagne afin de bénéficier d'un certificat d'immatriculation en règle puis ré-importé en France et classée en moto de collection par la FFVE. En photo sur le salon de la moto de Lyon 2019.
Cette XR est maintenant arrivée dans une collection privée. Une personnalité de la moto en France qui rassemble les motos qu'il a possédé. Il recherche actuellement un Amigo 50 bleu.